Aprilia SR 125 (1999–2002) apžvalga: nostalgiškas šuolis į auksinę dviejų taktų skuterio erą

Įžanga

Aprilia SR 125 atspindi jaudinančią Europos skuterio kultūros akimirką, užfiksuotą sandūroje tarp senojo ir naujojo tūkstantmečio. Būdama Aprilia „Sport Rapid“ serijos dalimi, ši dviejų taktų „kareivė“ įsitvirtino tarp miesto judrumo ir sportiško charakterio išsiilgusių vairuotojų. Gaminama 1999–2002 m., SR 125 iki šiol turi kultinio modelio statusą – ne vien dėl retro stiliaus, bet ir dėl neapdorotos, „gyvos“ važiavimo patirties, kurios šiuolaikiniai keturtakčiai ne visada sugeba atkartoti. Pasukime „gazo rankeną“ ir pasižiūrėkime, kuo pasižymi šis itališkas žirgas.

---

Dizainas: agresyvios linijos ir paprastas funkcionalumas

SR 125 išvaizda visomis kryptimis šaukia „sportas“. Aštri, kampuota kėbulo forma savo metui buvo revoliucinga – vietoje įprastų aptakių linijų čia matome dizainą, tarsi perkeltą iš sportinės Aprilia RS 125. Dvigubų priekinių žibintų išdėstymas (būdingas SR šeimai) ir smarkiai pasviręs priekis suteikia stiprų įvaizdį, o dviem pakopomis suformuota sėdynė (815 mm aukštis) išlaiko pusiausvyrą tarp sportiškos pozos ir kasdienio patogumo.

Surinkimo kokybė – tipiška pietietiška: plastikas neprimena „Lexus“ lygio, bet vamzdinis plieninis rėmas su laiku pasirodė esantis patvarus. Analoginės prietaisų skydelio rodmenys maloniai paprasti: spidometras, degalų lygis ir pagrindinės įspėjamosios lemputės. Vietos daiktams nedaug (po sėdyne telpa nebent pusiau atviras šalmas), tad aišku, kad šis modelis skirtas greičiui, o ne kelionėms į parduotuvę.

---

Važiavimas: žavus dviejų taktų klyksmas

Po SR 125 kėbulu dirba 123 cm³ vieno cilindro dviejų taktų variklis, pasiekiantis apie 13 AG (9,8 kW). Nors skaičiai nėra didžiuliai, šio variklio grožis slypi aukštose apsukose. Iki 5 000 aps./min. jis jaučiasi lėtokas ir išmeta daugiau dūmų, tačiau perlips 6 500 aps./min. ir pajusi tarsi grandininiu pjūklu varomą raketą. Staiga atsiranda energija, lyg išgėrus espreso puodelį, ir 112 kg (247 svarų) skuteris be vargo pasiekia 95 km/val. (59 mylių/val.) greitį, o atvira konstrukcija tą greitį perteikia dar intensyviau.

Automatinė CVT transmisija pašalina bėgių perjungimą, todėl puikiai tinka startams prie šviesoforų. Degalų sąnaudos siekia apie 30 km/l (70 mpg), jei atsispiri norui nuolat spausti gazo rankeną iki galo. Turėkite omeny, kad tai – dviejų taktų modelis: teks arba pats maišyti alyvą su degalais, arba sekti alyvos įpurškimo sistemos darbą (nepamirškite reguliariai patikrinti žarnelių!). Išmetamasis garsas – metalinis riksmas su lenktyninio motociklo ir pikto širšių spiečiaus priemaiša.

---

Valdymas: posūkius raižo kaip picos peilis

Būtent posūkiuose SR 125 atskleidžia visą savo potencialą. Trumpa 1 330 mm ratų bazė ir žema svorio centro padėtis leidžia jam judriai rungtis net su didesniais motociklais. Teleskopinė priekinė šakė (110 ml SAE 10W alyvos) ir dvi galinės amortizatorių spyruoklės puikiai malšina miesto kelio duobes – važiuojant jauti ir komfortą, ir informatyvumą.

Tinkamas padangų slėgis čia labai svarbus: 1,9 bar (28 psi) priekyje ir 2,1 bar (30 psi) gale, jei važiuoji vienas. Geros sukibimo padangos ir lengvas rėmas leidžia net „kelius nuleisti“ iki asfalto – tokie triukai skuterio kategorijoje suteikia ypatingo azarto. Stabdo vienas 220 mm priekinis diskas ir 140 mm galinis būgnas – šio svorio transportui to pakanka, bet patobulinus trinkeles su mūsų MOTOPARTS.store siūlomais sinteriuotais variantais stabdymo pojūtis dar pagerėtų.

---

Konkurentai: kaip SR 125 atrodo kitų fone

Honda SH125

„Honda“ keturių taktų variklis veikia švelniau ir taupiau (apie 40 km/l), tačiau jos 9,5 AG atrodo blankiau, palyginus su „apdraskyta“ SR 125 galia. SH125 labiau orientuota į praktiką – daugiau vietos daiktams, bet tokio posūkių malonumo, kurį teikia Aprilia, čia negausi.

Yamaha Aerox 125

„Yamaha“ atsakas – vandeniu aušinamas variklis ir kiek galingesnis (14,5 AG), bet 128 kg (282 svarų) masė jaučiama labiau. Nors Aerox užtikrintai laikosi didesniais greičiais, jai stinga SR 125 „lengvos rankos“ posūkiuose. Be to, skysčiu aušinama sistema sudėtingesnė prižiūrėti.

Peugeot Speedfight 125

Prancūziškasis varžovas savo agresija dizaino ir dinamikos srityse artimas SR. Visgi kokybė ir patikimumas dažnai keldavo klausimų. Paprastesne, oru aušinama konstrukcija Aprilia senstant išlaikė geresnę formą.

Verdiktas: SR 125 niekada nebuvo pats praktiškiausias ar išbaigčiausias, bet per savo charakterį ir sportiškas emocijas jis pelnė gerbėjų širdis.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti dviejų taktų dvasią gyvą

Turėti daugiau nei 20 metų dviejų taktų skuteriui reikia šiokio tokio mechaninio supratimo. Štai MOTOPARTS.store rekomenduojamas darbų sąrašas:

1. Variklio alyva

2. Naudokite kokybišką dviejų taktų alyvą, maišydami apie 50:1 (1,6 oz alyvos vienam benzinui galonui). Sintetinė alyva sumažina žvakių užsiteršimą.

3. Uždegimo žvakės

4. Standartinė NGK BR8ES veikia gerai, bet BR8EIX su iridžio elektrodu (tarpelis 0,6 mm) suteiks geresnį užvedimą ir ilgesnį tarnavimo laiką.

5. Galutinė pavara

6. Nors čia nerasite grandinės (pavaros perdavimas vyksta per CVT), reguliariai (kas 5 000 km) patikrinkite pavaros diržą. Jei jis sutrūkinėjęs ar mažesnio nei 21 mm pločio – keiskite.

7. Aušinimo sistema

8. Ventiliatoriumi aušinamas variklis – gana paprastas. Reguliariai valykite aušinimo pelekus nuo purvo. Perkaitimas? Gali būti, kad išmetimo vožtuve susikaupė anglies sankaupų.

9. Stabdžių skystis

10. DOT 4 keiskite kas 2 metus. Jei svirtys stringa, išbandykite MOTOPARTS.store siūlomą nerūdijančio plieno stabdžių žarnų komplektą, kuris pagerina stabdžių pojūtį.

11. Padangos

12. Šiuolaikinės radialinės padangos (pvz., Michelin City Grip) užtikrina geresnį sukibimą ant šlapios dangos, palyginti su senaisiais modeliais.

Patarimas: Kartą per metus išvalykite išmetamosios sistemos anglies nuosėdas. Dviejų taktų varikliai mėgsta „kvėpuoti“ švariai.

---

Išvada: gyva legenda

Aprilia SR 125 – tai ne tik transporto priemonė, bet ir laiko mašina, grąžinanti į laikus, kai važiavimo pojūtis buvo svarbesnis už degalų sąnaudų skaičiavimus. Taip, ji dūmina, taip, ji vibruoja, lyg dažų kratytuvas. Tačiau atrask vingiuotą kelią, perlipk 8 000 aps./min. saldųjį tašką ir suprasi, kodėl entuziastai vis dar medžioja šias itališkas retenybes.

Tiems, kurie stengiasi išlaikyti šią dviejų taktų legendą, MOTOPARTS.store siūlo viską – nuo originalių lipdukų rinkinių iki sportinių duslintuvų, leidžiančių dar labiau išskleisti tą dviejų taktų „dainą“. Užvesk, prižiūrėk jį su pagarba ir toliau leisk dviejų taktų dūmams skleisti žinią apie senų gerų laikų dvasią.

---

Specifikacijų lentelė

---